Před letošním jarním Supermoto Honda dnem jsem měli možnost zapůjčit si od Hondy HJM Racing Team novou Hondu CBR600RR 2007, vyzkoušet její vlastnosti v běžném provozu i na dálnici a najet na ní necelých 800 km.
Teorie - lehčí, ovladatelnější a silnější
Nejmodernější technologie, nový zmenšený a odlehčený motor s vyšším výkonem a větším zátahem ve středních otáčkách,
nový podvozek, nová kyvná vidlice, elektronický tlumič řízení, kratší rozvor, nové plasty, menší rozměry,
změněné rozložení hmotnosti a celek o šest kilo lehčí než předchozí model.
Výtah z oficiální tiskové prezentace (zde ke stažení (anglicky)):
motor váží pouze 56.6kg, je o 2.1 kg lehčí než motor předchozího modelu, zároveň je nejmenším motorem v kategorii šestistovek
o 2 kW zvýšený maximální výkon na 88.1kW při 13,500 otáčkách
o 4 Nm zvětšený kroutící moment na hodnotu 66Nm při 11,250 otáčkách
nová technologie rámu, rám je užší, kompaktnější a o 700g lehčí
změněné uložení motoru v rámu lépe centralizuje hmotnost a zlepšuje ovladatelnost motocyklu
nová kyvná vidlice byla navrhnuta s ohledem na vyvážení a redukci hmotnosti, hmotnost zmenšena o 240g
nová generace elektronického posilovače (Honda Electric Steering Damper - HESD) zlepšuje ovládání motocyklu ve vysokých rychlostech
posilovač je o polovinu menší a 25% lehčí než první generace použitá na CBR1000RR Fireblade
Celkově jsou na internetu na nový model pouze pozitivní až nadšené ohlasy,
například dle slov Miguela Praia, superbikového závodníka, který má zkušenosti s několika generacemi CBRR:
„Bez pochyb je lepší než předchozí model! Perfektně vyšly změny rámu a je teď mnohem jednodušší jet rychle, zvlášť při změně směru. Motor je silnější v nízkých a středních otáčkách, co v porovnání s konkurencí byla u předchozích verzí slabina. Jakmile se dotknete plynu, tak ihned cítíte sílu motoru – znatelné zlepšení proti loňskému roku“ (zdroj)
Technická specifikace
Kostra
Kokpit
Tělo
Motor:
vodou chlazený řadový 16ti ventilový čtyřválec DOHC
Exklusivní vzhled, překvapivě malé rozměry (menší než u předešlých modelů),
malá hmotnost a sní i výborná ovladatelnost motocyklu – to jsou v souhrnu první naše dojmy při seznamování s novým cébéerkem.
155 kilogramů (suché váhy) okamžitě padne do ruky a měli jsme pocit, že tu motorku známe, že nám sedne a že by jsme si na ní rychle zvykli.
Nový vzhled přiostřil rysy a designéři dávají najevo, že se jedná o přítulnou, ale sebevědomou hračku, která nabídne jezdci prostor pro zdokonalování jízdy a objevování hranic fyzikálních zákonů.
Vše na motocyklu je vyrobeno Hi-Tech materiálů s ohledem na kritérium snižování hmotnosti, což dnes k moderní produkci supersportů patří.
Možná bych tedy vytkl motorce její příliš plastový vzhled a její rozměry, motorka je opravdu malá.
Jeli jsme se na projet ...
Krásná, Lipno je krásná. ;-)
Tahle fotka mě stála přísný pohovor...
Jízda
Hlavní seznamovací jízda proběhla ve dvou etapách na cestě Praha – Plzeň – Strakonice – Lipno – Telč – Praha, celkově necelých 800 km v kombinaci města, dálnice i okresní silnice.
Na pražské dlažbě jsem byl mile překvapen kvalitou tlumičů a posilovače řízení a pohodlím při přejíždění kostek a tramvajových pásů, dobře se s motorkou manipulovalo i ve frontách mezi auty.
Jízda po dálnici na Plzeň byla velice příjemná, protože jsme přebírali kompletně nový stroj, nezkoušel jsem žádné maximální výkony motoru a snažil se být k motorce ohleduplný, ale její síla byla znát a při chvilce nepozornosti údaj rychlosti na tachometru prudce stoupal, aniž bych si toho jakkoliv subjektivně všiml, stabilita a aerodinamika jízdy zůstala vynikající. Motorka se lehce klopí do zatáček, brzdy jsou ostré a účinné, řazení krátké, tvrdé, přesné.
Pokračovala jízda mimo dálnici, byl jsem potěšený rozsahem použitelných otáček motoru, dostatečná síla je k dispozici od přibližně 5.000 otáček za minutu.
Větší část cesty jsem si vyloženě užíval a kdyby se motorka rozhodla, nechala by daleko za sebou všechen běžný silniční provoz.
Supersportovní pozice jezdce ale není určena pro mé cestovatelské ambice (sedlo spolujezdce je použitelné maximálně pro krátké projížďky), 700 kilometrů za den je na seznámení s takto vyhraněnou motorkou opravdu dost a postupně se začala dostavovat únava, ke konci mne již bolelo skoro všechno, zápěstí, ruce, záda (následující noc jsem si ustlal na zemi abych se narovnal).
Odpočinková nebyla ani zpáteční jízda po panelové brněnské dálnici, navíc s dost prudkým nárazovým větrem (ale foukalo asi opravdu hodně, ve zprávách pak mluvili o vichřicích na některých místech ČR),
nicméně motorka umí být hodná a je s ní možná i rozumná jízda ve stížených podmínách.
U motorky pro ryze sportovní účely je asi nemístné uvádět spotřebu, navíc u nového nezajetého stroje, průměrně si ale za celou jízdu vzala přibližně něco kolem 6.5 litru na 100 km.
Cena, barvy, příslušenství
Motocykl se vyrábí v červeném, modrém, černém a šedém provedení, jeho současná ceníková cena je 299 900 Kč,
Mezi vyráběné originální doplňkové příslušenství patří černě ztmavený štít, alarm, barevný kryt zadního sedla, karbonové potisky na nádrž a "brejle", textilní "CBRkový" přehoz na motorku, U-zámek a zvedák na zadní kolo.
Závěr
CBR600RR je kvalitně zpracovaný nekompromisní a ostrý účelový sportovní bike kompaktních rozměrů, který nadchne svým motorem, ovladatelností, brzdami a použitou technikou a bude výbornou volbou pro toho, kdo ví co od takové motorky chce a co mu motorka může nabídnout. Ve většině případů to bude jezdec, kdo bude nejslabším článkem tohoto stroje.
Reklamní spot na CBR 600 RR
PS: proč to tak dlouho trvalo ?
Děkujeme za zapůjčení motorky a nejen Hondě Lety se omlouvám za takové spoždění článku.
Článku - recenze, nebo představení ?
V tom je právě problém. Jestli se do takových věcích začít pouštět a jak celkově směrovat články na Motopokecu,
a jestlise předhánět s 'ostatními' s uveřejňováním zpráv a novinek, tak jak to dělají zpravodajské internetové servery (titulky stejné, jde o to, kdo dřív).
Mám ještě nějaké články rozepsané, ale bojím se, aby to tu pak nevypadalo jako můj blog :P a proto
bych Vás chtěl vyzvat/požádat, jestli jste absolvovali hezkou moto-dovolenou, máte nějakou zajímavou zkušenost nebo jiný text, který by se zde dal prezentovat jako článek, aby jste tak učinili :-).
První pomoc
