Rod
15.04.2011 08:54
Příspěvků:8552
Město: Brno
Moto: Suzuki GSXR 1300 (2001)
|
Téma: Rod: Suzuki GSXR 1300 (2001)
Suzuki GSXR 1300rok výroby: 2001 Hlavní přednosti: | | | Motor, podvozek, posez, prodloužení péra o několik cm! |
Zápory: | | | I přes prodloužení péra mám furt podprůměr.. |
Oblíbené srazy, vyjížďky, cestování: | | | Uvidíme, asi dodržím tradici jednoho velkýho srazu ročně a nejspíš to padne na Kanálovku, a z neofiko akcí určitě ITT a něco dalšího se beztak najde; jinak spíš lítačky po oblíbených trasách..jo a doufám, že bude Motopokec-sraz!  |
Další informace: | | | Černo-stříbrná, v sérii, za což jsem rád, většina úprav, který jsou běžně k vidění mě moc neoslovuje, ale něco málo bude.. 
Že u Busy skončím jsem věděl, bylo jen otázkou času, kdy k tomu dojde..  ..ale nebylo kam spěchat, tak jsem si předtím odkroutil 3 roky & 40 tis. km na šestikilu a další 3 roky & 25 tis. km na sedmpade (a ještě předtím takovejch 15 tis. km na různých dvoutakatech), tak snad to byla dobrá průprava na zvládnutí stoosmdesátikoňovýho letadla, sedla mi jak prdel na hrnec a zatím spokojenost maximální..
Co se plánovaných úprav týče:
- vzhledově se mi série líbí, až na oranžový integrovaný přední blinkry (to u žádné motorky s blinkrama integrovanejma do kapot, ikdyž zrovna u této barevné kombinace to vypadá přijatelně), takže časem půjdou buď čirý nebo kouřový;
// edit: buď jsem si zvykl nebo to u černo-stříbrné kombinace fakt nebude tak zlý, ale možná nakonec nechám oranžády..
- pak by to chtělo nějaký roury, pravděpodobně Yoshi-roury;
- byl jsem zvyklej na vyhřívaný hefty, což je věc, na kterou se odvyká blbě, takže někdy časem určitě taky budou;
- výstražný blinkry - hodilo by se mít možnost bliknout všema čtyřma naráz, uvítám případný zkušenosti, kde, jak a za kolik, pokud to někdo řešil..byla by to taková drobnost, která potěší..
..jinak zatím velká spokojenost..
__________
600 km:
- převodovka by mohla být trochu jemnější a přesnější, možná i o malej kousek kratší dráha řadičky by nebyla od věci; je potřeba řadit o trochu hruběji, než jsem byl zvyklej, mezi pátým a šestým kvaltem se jinak čas od času podaří kopnout falešnej neutrál..ale nic, na co by se nedalo během pár desítek kilometrů zvyknout;
- škoda, že štelování spojkové páčky nedovolí větší rozsah, vyhovuje mi spojka zabírající prakticky hned u řídítka, u hydraulické spojky i na nejbližší vzdálenost pořád dost daleko, ale dá se přeučit..
__________
1100 km:
- přítelkyně byla poslední dobou docela přijatelně hodná, tak jsem ji odepnul od řetězu u plotny a testnul jsem jízdu ve dvou - byla nadšená a zároveň trochu vyhaluzená z toho, jak je motorka schopná akcelerovat.. ..a u mě taky super, žádný zhoršení akcelerace a chování v zatáčkách nebo na brzdách, jak jsem byl zvyklej, se nekonalo..
- v zatáčkovitým úseku bych zatím asi dal sám sobě na 750-tce na prdel, ale tenhle stav už asi nebude mít dlouhýho trvání..  )
- asi půjde jiný plexi, s postavou průměrně vysokýho středoevropana nevidím přes hranu plexi na horní část budíků; jezdím sice podle situace a rychlostní limity jsou mi u řiti, ale občas mrknout se hodí..je to trochu škoda, protože designově se mi origo tvar plexi líbí asi nejvíc, ale funkce je důležitější..
__________
1500 km:
- na horizontech jde krásně na záda (no ještě aby ne, s těma koněma a newtonmetrama, co má.. ), eFce jsem musel hodně pomáhat, aby šla, tady to jde samo; je trochu škoda, že těch přehlednejch horizontů není moc a u velké většiny je potřeba v rámci bezpečnosti zaklapnout, bo kam nevidím, tam mi to palice nedovolí poslat;
- na rovným zatím bez pokusů, možná jsem na to už trochu Kokot starý, jak zpívá Záviš, ale uvidíme;
- počáteční spotřeba 6.5 až 7 L/100 km při prvních projížďkách tak nějak postupně narůstá, 7.2, 7.5, 7.8, zatím ustáleno na hodnotách kolem 8.2-8.3 L při dost svižným stylu jízdy; asi by nebyl velkej problém jezdit i pod šest.. (ale na to bych se mohl vysrat..  )
__________
2000 km:
- dost lidí nadává na origo brzdy, ale zatím nemůžu říct, že bych byl s tím, jak Busa brzdí nespokojenej, což je částečně i tím, že nejsem zhýčkanej z moderních sportů, kde se dá motorka jedním prstem stavět na přední; pokud chci brzdit na krev, tak za tu brzdu stačí pořádně vzít a nesrat se s tím a slušnej brzdnej účinek se dostaví..neříkám, že převratnej a extrémní, ale slušnej jo..
__________
3000 km:
- Metzeler Roadtec Z6 nebyla pro Busu vůbec špatná volba (s těmato pneu jsem ji už koupil), gumy se chovaly přiměřeně svýmu sportovně-cestovnímu zaměření, jen mi trochu chyběla větší jistota a čitelnost od předku, ale to je tím, že jsem zvyklej jezdit lepidla (zvlášť na předku) a navíc byly gumy předemnou ježděný dost cestovně, takže v oblasti cca 1-2 mm od hrany zadní pneu už se motorce do většího náklonu moc nechtělo, protože přední pneu nebyla hezky sjetá a měla v odpovídající oblasti hranu mezi sjetou a netknutou čásí; ale přesto můžu tuhle pneu doporučit, měl jsem trochu obavy, jak bude sport-touring pneu snášet u takhle silnýho stroje náročnější požadavky na jízdu a byl jsem mile překvapen;
- příští pneu bude s největší pravděpodobností Michelin Power One, na eFce to bylo jedo z nejlepších obutí, co jsem jezdil, tak to testnu i na Buse..snad nepůjde do hajzlu za 2 tis. km, uvidíme..  )
__________
4000 km:
- 500 km s Michelin Power One na předku a perfektní..holt jsem byl zvyklej na sportovní profil pneu, tak se mašina chová tak, jak jsem byl zvyklej - jako kdyby v každé zatáčce říkala "moc se s tím sereš, příště to chce rychlejší nájezd a víc poklopit", a to i při prasojízdě..
- trochu se to hádá s pořád ještě původním sport-touring zadkem, ale nic hroznýho, a ten půjde při nejbližší příležitosti pryč, 250 km nuceně najetých na plátně (resp. na drátech) stačilo..holt plátno vykouklo po trošičku prasojízdě zmíněných 250 km od baráku..
// edit: na zadek jsem nakonec dal Bridgestone BT-003, rád bych, kdyby dala aspoň 3 tis. km, ale trochu se bojím, že to neklapne..
__________
4600 km:
- s BT-003 jsem to už s měkkostí pneu asi trochu přehnal - po 600 km za půlkou životnosti a to jsem tomu ještě neměl příležitost pořádně naložit v maximálních náklonech, budu to muset rychle napravit, nebo z toho brzo budou (skoro)vyhozený peníze.. )
__________
5200 km:
- první kontakt stupačkou s asfaltem, jsem si myslel, že s Busou už to nepůjde, a vono jo..kontakt byl teda hodně decentní, ale byl tam..
- 1200 km na BT-003, už za kontrolníma bodama, zbývá tak 1mm vzorku - pár stovek ještě dá, podle toho, kolik je na gumě po slezení vzorku ještě masa, jinak pneumatika je to naprosto perfektní co se gripu týče.. |
Hodnocení spotřeby: | | | V porovnání se spotřebou mýho žíznivýho hrdla zanedbatelná.. |
Oznámkování motorky: | | | Hodnocení motoru: | 1 | | | Hodnocení podvozku: | 1 | | | Běžný provoz: | 2 | | | Sportovní vlastnosti: | 1 | | | Cestovní vlastnosti: | 2 | | | Spolehlivost, kvalita a cena servisu: | 1 | | | Celková známka: | 1.33 |
|
První pomoc
